jeudi 28 septembre 2006
Qui suis-je ?
Je suis l'heureuse femme du "Capitaine" d'un DUFOUR T6 de 1983, dont nous venons de faire l'acquisition avec remorque et moteur Mercury 6 CV.
Sur le Net beaucoup de sites sur le nautisme (bateaux moteur, voiliers etc...mais ABSOLUMENT RIEN sur le DUFOUR T6 qui semble méconnu. 
Sur quelques forums, j'ai toutefois rencontré 3, 4 personnes désirant obtenir des infos !
Aussi, avec l'aide de mon cher et tendre, je vais tenter de remédier à cette lacune, malgré le peu de documentation que je possède.
Cliquez sur les images ou photos pour les agrandir.
Vous pourrez suivre également l'évolution de l'aménagement intérieur que nous prévoyons d'ici peu !
Coupes intérieures
Caractéristiques
Inventaire
Brochure (en Anglais !)
Suite brochure (intérieur voilier)
Versions S et SL
La version SL a plus de rangement sous couchette, compas Contest, chandeliers inox et filières, 1 table à diner, 1 cuisine coulissante réchaud, évier !
Voilure
Concernant la voilure, le document est un papier calque ?? J'espère que ce sera lisible ???
dimanche 1 octobre 2006
Intérieur de notre DUFOUR
l Tout à fait correct, nous prévoyons d'ajouter une marche pour faciliter la descente
d'installer un wc chimique qui coulissera (il se situera sous la descente côté droit)
Suite 1
De l'autre côté nous prévoyons également en coulissant, Un réchaud 2 feux et 1 petit évier inox
Nous supprimons les 2 bacs que vous voyez, qui sont d'origine
Nous aurons donc un couchage en moins.
vendredi 6 octobre 2006
Couchage
Voilà notre nid d'amour !!!! Franchement, Monsieur mesure 1.83 m et nous sommes à l'aise, moi, je ne suis pas "particulièrement" menue, et, d'épaule à épaule, sur le dos, nous ne sommes pas à l'étroit.
Ceci dit, nous n'avons pas encore testé une nuit à bord !!!!!!! 
dimanche 7 janvier 2007
Evolution de mon blog
................Depuis la création de mon blog, j'ai reçu quelques mails, ce qui fait d'ailleurs bien plaisir !!
Je vais me permettre de les contacter afin qu'ils m'autorisent à diffuser une photo de leur
DUFOUR T6, et me dire ce qu'ils en pensent etc etc etc......
Ca serait bien sympathique de nous rallier !!
En tous cas un très grand Merci à eux....et aux suivants, n'hésitez pas
mercredi 7 février 2007
A L'AIDE !!
Une belle anecdote :
La première fois que nous avons vu notre Dufour, ce fut en Hollande, et ayant fait "affaire", nous nous sommes rendu à Anvers pour faire les papiers d'achat : du bâteau, moteur et remorque.....
Cette fameuse remorque est Allemande (Concept Trailer EBA 1300kg) et à été vendu précédemment par un concessionnaire Hollandais....Jusque là ... vous suivez !!!...
Attention....ça se complique :
Surprise pour faire immatriculer cette remorque...en effet, Monsieur X, a qui nous l'avons achetée, ne l'a JAMAIS faite immatriculée (ce qui est obligatoire pour une remorque de 1300kg !), mais naïfs que nous sommes nous ne le savions pas, d'autant que Monsieur X, nous a affirmé qu'en Belgique si elle resté dans un local, cela n'avait aucun caractère obliqatoire....
Mais sans carte grise (où plutôt rose en Belgique!) IMPOSSIBLE de la faire immatriculer, sauf si l'on possède un certificat de conformité !!
Nos ennuis commencent :
Or nous avons un certificat mais en Allemand ! et bien sur, la préfecture nous a avec une amabilité égale à elle-même, dit que ça ne "l'intéressait pas "...."vous n'avez qu'a acheter Français"!!! Je n'épiloguerai pas la dessus.....
Donc, soit, il faut faire un faux !! (pas trop dans mes principes) soit faire traduire en Français le document que nous possédons...en espérant que ce soit bien un certificat de conformité !! Ou bien en passant par un ami Belge....il paraît que si nous lui faisons un papier précisant que cette remorque n'a JAMAIS ETE IMMATRICULEE, il peut tout de même le faire en Belgique ?????? ainsi nous aurions une immatriculation Belge et pourrions ENFIN faire le nécessaire en Préfecture Française !!!!
"Tordu ....Non ?!?!"
Qu'en pensez-vous ?? Vos commentaires sont les bienvenus !!
MES ALBUMS PHOTOS
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dimanche 11 février 2007
1er Jour chez nous !
LE CENTRE DE SOINS !
A présent qu'il est bien sec, ça y est, on commence les soins !!!
Prévoyons de repeindre la coque ???
mais sur les conseils avisés de Bertrand, nous utilisons du papier de verre de 1200 à l'eau et ensuite lustrage au polish voiture qui redonnera de l'éclat
Récurage.....
Cliquez sur les photos de l'album.....
Voyez comme c'est propre ! 
C'est bizarre....nous sommes courbaturés ???? Katy a la sensation d'être, (toute modestie à part!), "la Vénus de Milo".....Vive le ponçage !
mardi 29 mai 2007
LES AUTRES DUFOUR T6 !!!!!
Certains possesseurs de DUFOUR T6, m'ont contacté et permis de publier photos de leurs voiliers, j'attends d'autres photos de T6, de personnes qui se trouvent à l'étranger, où d'autres qui sont sur le point d'acheter !!
Je vais prendre de leurs nouvelles sous peu, par mail, et ne manquerai pas de compléter la liste des amateurs de ce voilier.
T6 de Bertrand
T6 de Virginie et Jean-Louis
jeudi 20 septembre 2007
IMMATRICULATION REMORQUE !
Ca y est.....nos ennuis avec notre fameuse remorque sont...enfin...terminé !
Grand merci à la DRIRE. Nous avons dû "débourser", bien entendu pour obtenir les documents techniques et autres, et passer par des contrôles pour la conformité. Ouf ! tout est OK et avons obtenu un document officiel de la DRIRE pour aller en Préfecture la faire immatriculer, mais malheureusement tout ceci a pris beaucoup de temps, et trop tard pour partir en vacances en Juillet 2007 (il aura fallu un an!) avec la remorque et le DUFOUR!!!
Alors, tant pis, nous irons pour ces vacances2007, avec notre PONANT de 1964.
Pour les amateurs.....nous le mettons en vente avec sa remorque de mise à l'eau.
mardi 25 septembre 2007
TECHNIQUE
Eh oui, un peu d'info technique pour tous !
LE SAUMON
Il est collé - vissé
Mieux vaut ne pas se risquer à le "déposer"!!!
LA DERIVE
La démonter et la sortir :
La dérive est en fibre de verre avec partie basse plombée et se manoeuvre avec des bouts (très facile)
Etre à 2 !! elle pèse 40 kg - Mettre le voilier à hauteur d'environ 1m
A l'intérieur, sur puit de dérive il y a 2 blocs nylon - Retirer les couvercles, dévisser les écrous et retirer les axes
La dérive peut tomber d'un seul coup. La seconde personne à l'aide des commandes de dérive la retient
LE SAFRAN :
Il coulisse dans le support, à sa base il est plombé pour lui éviter de remonter, il y a bien sûr une goupille dans le haut du safran pour le maintenir et un trou plus bas pour le tenir hors de l'eau.
Si vous vous trouver dans l'obligation de le fabriquer, je vous conseille une version qui bascule sur un axe, comme les dériveurs de plage, cela permet en cas de chocs d'avoir le safran qui remonte, ce qui n'est pas le cas dans la version d'origine !
Le choix d'une version plus "moderne" sera un safran plus efficace avec éventuellement plus de compensation, et donc, moins dur, sachant qu'à l'origine il n'est pas trop rude.
PLUS DE PHOTOS = VOIR ALBUM PHOTOS
